"Tegemist on Transpordiameti jaoks väga olulise objektiga. Praegune viadukt on juba aastakümneid vana ja amortiseerunud, mistõttu ei ole see enam ohutu ega vasta kaasaegsetele nõuetele. Vana objekti lammutamine ja uue rajamine parandab liiklusohutust ja liiklussõlme läbilaskevõimet,“ ütles Transpordiameti teehoiuteenistuse põhja osakonna juhataja Viktor Kisseljov.
GRK Eesti ASi tegevjuhi Tiit Robeni sõnul saab Kanama liiklussõlme ehitus Tallinna lähedal olema üks olulisemaid ehitusobjekte GRK jaoks. Insenertehniliselt on keerukaim osa ehitusest ligi 70-meetrise sildega viadukti betoonkonstruktsioon.
„Kuna tegemist on väga tiheda liiklusega alaga, saab olema suurim väljakutse ehitusaegse ajutise liikluse sujuv ringikorraldamine. Palume siinkohal kõikidelt liiklejatelt mõistvat suhtumist,“ lausus Tiit Roben.
Kanama uus viadukt tagab kandevõime, mida on vaja kaitseväetehnika või eriveoste transportimisel. Kanama sõlme rambid viiakse Tallinna–Pärnu maanteest eemale. Sellega on võimalik põhiteel tõsta liikumiskiirust ja likvideerida ohtlikud ristumised, mida seni olid sunnitud tegema rampidele ja nendelt maha liikujad. Rahula tagasipöördekoha likvideerimine ja kogujatee ehitus sulgeb liiklusohtliku tagasipööre.
Tööde maksumus on 13,8 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Rekonstrueerimisega on plaanis alustada tänavu suvel, kuid tööde täpne algusaeg ja järjekord, millest tulenevad liikluskorraldusmuudatused, ei ole veel kinnitatud. Kui need on kindlaks määratud, teavitab Transpordiamet sellest aegsasti ka avalikkust.
Tööde valmimisaeg on 2025. aasta septembri lõpp.
Investeeringut kaasrahastab Euroopa Komisjon 5,05 miljoni euro ulatuses läbi sõjalise mobiilsuse projekti EstMilMob, mille eesmärk on parandada Tapa linnaku suunalisi transpordiühendusi järgmise kolme aasta jooksul. Ülejäänud investeeringu maksumus tuleb riigieelarvest.
Foto: Transpordiamet
